Leva di rotazione Schwing Drive

Il gruppo bilancieri di aspirazione introduce la miscela combustibile (o aria fresca) nel cilindro; quindi comprime la miscela combustibile (o aria fresca) nel cilindro e accende la miscela combustibile quando la compressione è vicina al punto finale (oppure inietta il gasolio nel cilindro per formare la miscela combustibile e accenderla); la miscela combustibile si accende e brucia e l'espansione spinge il pistone verso il basso per ottenere lavoro esterno; infine, i gas di scarico dopo la combustione vengono scaricati. Cioè, aspirazione dell'aria, compressione, lavoro, scarico quattro processi. È anche la fonte di energia del camion

Le modalità di frenatura del motore includono la frenatura allo scarico, la frenatura con rilascio dell'aria e la frenatura con rilascio della compressione. Il motore adotta la modalità di frenata con rilascio di compressione e la sua modalità di funzionamento è la seguente:

Quando non si effettua alcuna frenata, l'elettrovalvola del freno viene spenta e alcune parti non possono essere riempite di olio. Quando il motore gira nella posizione del mozzo del freno (cioè quando il pistone è vicino al punto morto superiore), il blocco superiore della valvola di scarico deve solo superare la forza della molla nello stantuffo. In questo momento, la sporgenza del freno sull'albero a camme non funziona e non spingerà la valvola di scarico. Il motore funziona normalmente.

Struttura del gruppo bilanciere di scarico: quando è necessaria la frenata, accendere l'interruttore del freno motore, premere il pedale del freno e l'ECU controlla il sistema di alimentazione per interrompere l'erogazione dell'olio. A questo punto, l'elettrovalvola del freno viene accesa e aperta e l'olio proveniente dal passaggio dell'olio ausiliario nell'albero del bilanciere copre il passaggio di ingresso dell'olio sulla boccola del bilanciere e il passaggio dell'olio ausiliario del bilanciere ed entra nel camera dello stantuffo del freno; quando l'olio nella camera del freno raggiunge una certa pressione, lo stantuffo viene comandato per salire e la valvola di ritegno viene chiusa, in modo che la camera del freno venga riempita d'olio. Poiché l'olio motore è incomprimibile, quando il motore gira nella posizione del mozzo del freno (ovvero quando il pistone è vicino al punto morto superiore), il mozzo del freno sull'albero a camme solleva il rullo bilanciere della valvola di scarico e lo scarico del freno il blocco superiore della valvola spinge in apertura la valvola di scarico sotto la forza del bilanciere della valvola di scarico dello stantuffo del freno per scaricare parte del gas ad alta pressione. Quando il pistone si abbassa, la valvola di scarico si chiude e il motore si trova nel sistema di guida dell'intero veicolo. Spinto a svolgere un lavoro negativo (equivalente alla parte superiore del vuoto del pistone), in modo da ottenere la compressione del motore, rilasciare il freno. Maggiore è il regime del motore, maggiore è la potenza frenante.